2025年1月中国乘用车市场分析：政策影响下的市场波动与未来展望

2025年1月，中国乘用车市场呈现出复杂多变的态势。乘联会数据显示，1月乘用车零售销量同比下降9%，环比下降30%，达到185.3万辆；批发销量同比下降3%，环比下降33%，达到204.8万辆。新能源汽车市场表现相对较好，零售销量同比增长17%，环比下降40%，达78.6万辆；批发销量同比增长29%，环比下降40%，达90万辆。

1月销量波动较大，前三周呈现逐步走强的趋势，与国家在1月8日发布的2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策密切相关。该政策对燃油车和新能源车分别提供最高1.3万元和1.5万元的置换补贴，刺激了消费需求的释放。但由于政策落地尚需时日，以及消费者对政策效果的观望，1月整体销量仍低于预期。

从厂商批发角度来看，1月销量也呈现先升后降的趋势。受需求紧缩影响，部分车企采取降价促销策略，但效果有限。厂商销量波动与市场需求和政策预期密切相关，1月份部分厂家也提前释放部分销量，以保证一季度开门红。

2024年全年汽车行业收入达10.647万亿元，同比增长4%；成本为9.33万亿元，增长5%；利润为4623亿元，同比下降8%，行业利润率仅为4.3%。新能源汽车市场的高速增长并未完全转化为利润，行业整体面临降本增效的压力。

文章最后提出，应减少对燃油车的歧视性政策，实现“油电同强”。建议包括税费公平化、取消燃油车不合理限制、统一环保和积分管控标准、加大燃油车技术鼓励、加强消费者教育和完善市场机制等方面。

2024年12月，全国乘用车库存为305万辆，库存周转天数为59天，较去年同期明显下降，库存压力不大。总体而言，2025年1月中国乘用车市场面临着政策调整、市场需求波动和行业结构调整等多重挑战，未来发展仍存在诸多不确定性。

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